A quarta geração do Porsche Cayenne deve representar uma virada importante para o SUV mais vendido da fabricante de Estugarda. Desta vez, ele será 100% elétrico, mas - diferente do Macan - continuará sendo oferecido lado a lado com as versões do Cayenne a combustão e com os híbridos plug-in.
Mesmo antes do lançamento oficial, a primeira aparição pública (ainda com camuflagem) já tem data: o Salão de Munique, de 9 a 14 de setembro. Enquanto isso, a Porsche segue antecipando algumas novidades do seu novo SUV em doses bem pequenas.
Porsche Cayenne Electric e a estratégia para a nova geração
A informação mais recente envolve a recarga da bateria. O novo Cayenne Electric será o primeiro carro elétrico da Porsche a adotar uma solução que, até aqui, era mais comum em dispositivos móveis: wireless charging, ou, em português, “carregamento sem fios”.
Como funciona?
Assim como acontece com smartphones, que precisam ser colocados sobre uma base específica, a recarga do novo Porsche Cayenne Electric também depende de um posicionamento preciso. A ideia é simplesmente estacionar o SUV sobre o que a marca chama de Porsche Wireless Charging (PWC) - uma placa instalada no chão.
Ao se aproximar, o veículo identifica a base e aciona as câmeras de estacionamento para ajudar o motorista a alinhar o carro no ponto correto. Para que a transferência de energia ocorra como esperado, o Cayenne usa a suspensão pneumática para diminuir a distância em relação ao solo, o que permite ativar o campo magnético da base.
Potência, eficiência e segurança do Porsche Wireless Charging (PWC)
De acordo com a Porsche, a base entrega potências de até 11 kW e trabalha com eficiência em torno de 90% - números equivalentes aos de uma recarga por cabo em corrente alternada (AC).
Para manter a operação segura, o sistema inclui mecanismos de detecção de objetos. Na prática, se algo for identificado sobre a base, a recarga é interrompida e só volta a funcionar quando a área estiver livre.
Assim como em uma wallbox, o controle poderá ser feito manualmente pelo app My Porsche, com opção de programar horários e acionar funções de pré-condicionamento.
Extra
Como diz o ditado, “Não há «bela sem senão»”. Apesar do avanço, o sistema não virá como equipamento de série. Todos os Cayenne Electric sairão da fábrica prontos para receber o recurso, mas tanto o receptor (instalado na parte inferior da dianteira) quanto a base de recarga serão itens opcionais.
Além disso, a Porsche já adiantou que, se no futuro surgir uma base mais potente, não bastará uma atualização de software. Nesse cenário, o SUV alemão terá de receber novo hardware.
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