Toyota GR GT: V8 biturbo híbrido e estreia em 5 de dezembro

O Toyota GR GT já virou assunto há meses: trata-se do superesportivo mais aguardado da marca japonesa, previsto para estrear em 5 de dezembro e equipado com um V8 biturbo totalmente novo, eletrificado. E a espera já entrou no modo contagem regressiva - no sentido literal.

Até aqui, essa mecânica vinha sendo automaticamente ligada a carros esportivos, mas os indícios mais recentes apontam para um uso bem mais amplo desse motor de grande porte.

V8 biturbo eletrificado: modular e pensado para o futuro

Takashi Uehara, o principal responsável pelos conjuntos motrizes da Toyota, disse em entrevista à publicação australiana Drive que, do ponto de vista técnico, dá para acomodar esse V8 sob o capô de diferentes modelos - e citou como exemplo o Land Cruiser 300.

De acordo com Uehara, esse V8 é “de certa forma próximo” do novo G20E - o “supermotor” 2,0 litros de quatro cilindros, capaz de chegar aos 400 cv e que já apareceu na pista em um GR Yaris com motor central-traseiro. Na prática, a ideia é como se o V8 fosse o resultado de juntar dois G20E.

Possíveis aplicações do V8: do GR GT ao Land Cruiser 300

Esse grau elevado de modularidade reforça a possibilidade de o motor aparecer em uma variedade grande de modelos, principalmente nos de maior porte. Além disso, ele já nasceu com a eletrificação em mente, justamente para conseguir acompanhar normas de emissões cada vez mais rígidas.

Potência? Muita

O Toyota GR GT segue levantando mais dúvidas do que certezas, mas um ponto parece bem definido: o V8 biturbo híbrido deve ser um dos motores mais fortes que a marca já produziu - e a gente até já conseguiu ouvir.

Mesmo assim, os números oficiais ainda não foram divulgados. O que se sabe é que, segundo Takashi Uehara, a escolha por um V8 teve motivo técnico, não apenas simbólico.

“Se definirmos primeiro a potência máxima necessária, temos de ter em conta o regime máximo de rotações. Temos de considerar o desenho da câmara de combustão. Depois disso, optámos por um V8”.

Takashi Uehara, chefe dos conjuntos motrizes da Toyota

Como referência, a versão GT3 - focada em competição - deve ficar entre 500 cv e 600 cv, conforme os regulamentos. Já o modelo de rua, por contar com assistência elétrica, tende a ser ainda mais forte: há expectativa de algo em torno de 700 cv, enquanto alguns rumores falam em até impressionantes 900 cv.

Contagem regressiva

Outro tema que alimentou o mistério ao redor do carro é qual logotipo ele vai usar - e isso parece estar perto de ser resolvido.

No dia 10 de outubro, a Toyota colocou um outdoor ao lado do circuito japonês Fuji Speedway, reunindo três esportivos icônicos da sua história: o Toyota 2000GT, o Lexus LFA e o futuro modelo, que aparece com o emblema “GR”. Tudo indica que o nome definitivo será Toyota GR GT.

Para a confirmação final, resta esperar até as 2h00 de 5 de dezembro, quando o novo supercarro japonês será apresentado oficialmente.