A MINI se uniu à marca de roupas Deus Ex Machina para desenvolver dois protótipos exclusivos, criados para explorar tanto o histórico dos modelos John Cooper Works quanto a conexão da fabricante com o universo da moda.
Batizados de “The Skeg” e “The Machina”, eles partem, respectivamente, do MINI JCW 100% elétrico e do MINI JCW a gasolina.
Sem qualquer plano de chegar às linhas de produção, estes são os MINI JCW mais radicais desta nova geração desde que a versão GP saiu de cena, em 2023.
The Skeg
O The Skeg bebe diretamente da cultura do surfe e usa como base o MINI JCW totalmente elétrico. Em comparação ao modelo de série, o concept adota uma carroceria em fibra de vidro - o mesmo material usado em pranchas de surfe - o que, segundo a marca, permite cortar 15% do peso total: de 1725 kg para 1470 kg (menos 255 kg).
Como ele preserva o mesmo motor de 190 kW (258 cv) e 350 Nm de torque máximo do JCW elétrico de produção, essa «dieta» deve ajudar a melhorar os 5,9 segundos necessários para acelerar de 0 a 100 km/h. A bateria também é a mesma, com 54,2 kWh.
Além da adoção de painéis em fibra de vidro, o The Skeg se diferencia por um splitter dianteiro, alargamentos bem exagerados dos para-lamas e um grande spoiler traseiro, componentes que reforçam a proposta agressiva do protótipo.
Por dentro, a prioridade é o minimalismo com foco na funcionalidade. Não há forro do teto nem bancos traseiros. No lugar dos bancos dianteiros originais, entram conchas em neoprene (o mesmo material das roupas de surfe), e os painéis das portas foram substituídos por peças em fibra de vidro.
The Machina
Já o The Machina vai por um caminho diferente: a inspiração vem de forma direta da herança competitiva da marca britânica, usando como ponto de partida o MINI JCW a gasolina. Assim como no The Skeg, a mecânica é a mesma do carro de produção: motor 2,0 litros turbo de quatro cilindros, com 231 cv e 380 Nm.
No visual, o destaque fica para o conjunto de faróis instalado no capô, numa referência ao passado da marca nos ralis. Na traseira, quem chama atenção é o difusor, inspirado no JCW que disputou as 24 Horas do Nürburgring. Soma-se a isso um spoiler traseiro de grandes dimensões, com inspiração nos protótipos Can-Am da década de 70.
O interior é ainda mais extremo do que o do protótipo 100% elétrico, colocando a experiência de pista no centro do projeto.
Para chegar a esse resultado, os painéis das portas foram retirados, o banco traseiro deu lugar a uma roll cage (“gaiola de segurança”, em português), há arnês de cinco pontos, comandos totalmente analógicos e um freio de mão hidráulico.
Estreia no Salão de Munique 2025
Os dois protótipos serão apresentados ao público no Salão de Munique 2025, entre 9 e 14 de setembro.
Além dos carros, a parceria também marca o lançamento de uma pequena coleção de roupas MINI x Deus Ex Machina, com disponibilidade global por meio das lojas de e-commerce da Deus Ex Machina.
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