Euro NCAP aponta falhas fundamentais no MG3

A segunda geração do MG3, apresentada em meados de 2024, colocou em xeque o antigo lema da MG - “Segurança Primeiro”. Nos testes de colisão, o Euro NCAP encontrou o que classificou como “falhas fundamentais” e considerou o problema grave.

Falhas fundamentais apontadas pelo Euro NCAP no MG3

Banco do motorista: travamento com problema

O ponto central foi um defeito no mecanismo de fixação do banco do motorista. No impacto frontal, o assento não permaneceu firme na posição correta e acabou inclinando levemente para o lado. Com isso, a carga sobre a perna direita do manequim (que representa o condutor) aumentou, e a proteção foi avaliada como fraca.

Trata-se da primeira vez que o Euro NCAP registra uma falha desse tipo desde o início das suas avaliações, em 1997.

“É preocupante encontrar um carro à venda em 2025 com uma falha fundamental no mecanismo de travagem do banco, uma parte essencial do sistema de retenção dos ocupantes”, comentou o Dr. Aled Williams, Diretor do Programa Euro NCAP.

Airbag do condutor: desempenho abaixo do esperado

Além disso, o airbag do motorista não atuou como deveria. No acionamento, a cabeça do manequim não ficou totalmente apoiada e “afundando-se” acabou tocando o volante. Por esse motivo, a proteção para a cabeça foi considerada apenas “adequada”, e não “boa”.

Quatro estrelas… com ressalvas

Mesmo com a gravidade do defeito, o Euro NCAP hoje não dispõe de mecanismos para retirar pontos especificamente por esse tipo de problema. Assim, graças ao resultado em outros itens - incluindo a prevenção de colisões - o MG3 recebeu quatro estrelas.

Ainda assim, a entidade reconheceu a limitação no modelo de pontuação e informou que pretende revisar os protocolos, sobretudo em situações em que os fabricantes não corrijam falhas em sistemas de segurança.

Reações da MG

Diante do relatório, a MG afirmou inicialmente que o problema teria ocorrido por conta de uma montagem incorreta do banco antes do teste.

Mesmo assim, a marca disse que vai aprimorar o design do mecanismo de travamento do assento e assegurar o funcionamento correto do airbag do motorista. As mudanças passarão a valer a partir de agosto (para o banco do condutor) e de outubro (airbag), mas não se aplicarão aos modelos já em circulação.

“Recomendamos que os consumidores considerem alternativas ao MG3”, concluiu Williams.