Ram 1500 SRT TRX com 788 cv: a volta da SRT

Mesmo sem previsão de venda no mercado europeu, é difícil fingir que a nova Ram 1500 SRT TRX não existe. A picape da Ram marca a volta da sigla SRT e, ao mesmo tempo, vira o primeiro modelo desse tipo a carregá-la desde a Ram SRT-10 de 2006 - aquela que trazia o gigantesco V10 8,3 litros do Viper.

Só que, diante da Ram 1500 SRT TRX, nem esse “monstro” faz frente: ela passa a ser a picape de produção em série mais potente do mundo entre as movidas a motor a combustão - acima dela, apenas um trio de picapes elétricas.

São 788 cv (777 hp) e 921 Nm de torque (680 lb-ft), números que ficam ainda mais expressivos quando colocados lado a lado com o que veio antes e com a rivalidade direta: são 77 cv a mais do que a 1500 TRX Final Edition 2024 (711 cv) e mais 48 cv (730 cv) em relação à Ford F-150 Raptor R.

Hellcat está de volta

Como manda a cartilha - e por se tratar de uma proposta americana “raiz” -, o motor necessariamente teria de ser um V8. E é um conhecido: o Hellcat V8 de 6,2 litros, agora com revisões no sistema de admissão e equipado com um enorme compressor de 2,4 litros. Os mais de 900 Nm seguem para as quatro rodas por meio de um câmbio automático de oito marchas.

Na prática, isso se traduz em arrancadas absurdas para um “peso-pesado” estimado em cerca de 3.000 kg: 3,5 s até 60 mph (96 km/h) - um segundo mais rápida que a antecessora -, embora a velocidade máxima seja limitada a 190 km/h.

Pode parecer pouco, mas vale lembrar: a Ram 1500 SRT TRX não nasceu para brilhar no asfalto, e sim na terra solta, na areia e na lama. Não faltam modos de condução como “Mud” (Lama) e “Baja”.

Imagem à altura

No visual, a picape norte-americana não economiza agressividade: ela é 203 mm mais larga do que as outras Ram 1500 - graças aos para-lamas com extensões em materiais compósitos -, usa pneus todo-terreno generosos de 35" envolvendo rodas de 18", e entrega 300 mm de altura livre do solo. Em vários pontos, aparecem emblemas “SRT” (Street and Racing Technology), reforçando que a divisão de performance está de volta.

Na traseira, chamam atenção as duas saídas de escape gigantes, com ponteiras de 127 mm, acompanhadas de um para-choque de aço, lanternas escurecidas e ganchos de reboque em Flame Red (vermelho).

Para quem ainda quiser elevar o tom de “extravagância”, dá para incluir como opcional grafismos TRX no capô e nas laterais, além de protetores laterais e estribos de alumínio fornecidos pela Mopar - a marca de peças, acessórios e pós-venda da Stellantis.

Interior esportivo

Por dentro, as semelhanças com uma Ram 1500 comum ficam mais evidentes. Ainda assim, o toque esportivo aparece com força, especialmente nos bancos que, além dos detalhes em vermelho, trazem ajuste elétrico em 12 posições, aquecimento, ventilação e função de massagem.

Em tecnologia, o painel é dominado por duas telas: uma de 14,5" para o sistema multimídia e outra de 12,3" para o quadro de instrumentos. A isso se somam um head-up display de 10", base de carregamento wireless e um sistema de som Harman Kardon com 19 alto-falantes.

Disponível… nos EUA

Como mencionei no começo, esta picape de alta performance é oferecida apenas nos Estados Unidos. As primeiras entregas da Ram 1500 SRT TRX estão previstas para a segunda metade de 2026, com preços a partir de 99 995 dólares, algo em torno de 85 100 euros na cotação atual.

Dá para imaginar que, se fosse vendida no Brasil, a tributação local faria a compra de uma picape com esse perfil se aproximar da de um supercarro: o valor provavelmente mais que dobraria por causa do peso dos impostos sobre o motor enorme e as emissões de CO₂.