Ford Focus renovado: tudo o que muda

Depois de, nos dois últimos anos, terem sido lançadas novas gerações de modelos como o Volkswagen Golf, o SEAT Leon, o Peugeot 308 ou o Opel Astra, o Ford Focus passou por um restyling para reforçar os atributos que o têm mantido como uma das referências do segmento.

Por fora, as principais mudanças aparecem na dianteira. O novo desenho do capô deixou a frente mais elevada, o logotipo passou para o centro da grade e os novos faróis de LED agora são de série em todas as versões. Já na traseira, a maior novidade são as lanternas escurecidas, que nas versões mais completas passam a ser em LED.

Como já era costume, as diferentes versões trazem elementos estéticos próprios. A versão Titanium conta com acabamento cromado nas barras superiores da grade; a ST-Line traz uma grade exclusiva, saias laterais, difusor traseiro e spoiler; e a variante Active continua inspirada nos SUVs, com várias proteções na carroceria.

Além dos níveis de acabamento “normais”, vale destacar também a chegada de dois packs: o “Pack X”, com mais equipamentos, e o “Pack Vignale”, com acabamentos mais sofisticados e exclusivos.

Adeus, botões

No interior do Focus renovado, a principal novidade é mesmo o desaparecimento de muitos botões físicos, especialmente os comandos do ar-condicionado, que passaram a ficar concentrados em uma enorme tela de 13,2” (a maior do segmento).

Nessa tela está o novo sistema de infotainment SYNC 4 que, graças a um algoritmo de aprendizado, passa a oferecer sugestões e resultados de busca mais precisos com o tempo, com base na análise do comportamento dos motoristas.

Como seria de esperar, esse novo sistema também oferece compatibilidade wireless com Apple CarPlay e Android Auto, além de permitir atualizações de software wireless. No interior, também merece destaque o painel de instrumentos digital, alinhado com o que já é usado nos Fiesta e Puma.

Os motores do Focus

Ao contrário do que alguns rumores indicavam, ainda não foi desta vez que o Ford Focus ganhou uma versão “de ligar na tomada”. Assim, a eletrificação da linha Focus continua baseada na versão mild-hybrid de 48V, que utiliza o 1.0 EcoBoost Hybrid com 125 ou 155 cv.

Normalmente associado a um câmbio manual de seis marchas, esse conjunto mild-hybrid (no qual o alternador convencional é substituído por um motor de partida/gerador que recupera energia e a envia para uma bateria de íons de lítio) também pode agora ser combinado, opcionalmente, com a nova transmissão automática Powershift de sete marchas.

Para quem não quer abrir mão da gasolina, mas também não deseja um carro eletrificado, o Focus renovado segue disponível com o 1.0 EcoBoost nas versões de 100 e 125 cv, sempre ligado a um câmbio manual de seis marchas.

Por fim, o Focus continua oferecendo o motor Diesel 1.5 EcoBlue com 95 ou 120 cv. Nos dois casos, a transmissão é manual de seis marchas, embora na versão mais potente ela possa ser substituída por uma automática de oito velocidades.

Tecnologia em alta

A aposta em tecnologia não se limita à conectividade, e isso fica claro pelos vários sistemas de assistência e auxílio à condução com os quais o Focus renovado se apresenta.

Nesse campo, o “Assistente de Ângulo Morto” é uma das novidades, mas há mais, como o “Sistema de Informação de Ângulo Morto com Leitura do Reboque” e o “Sistema de Assistência em Cruzamentos”.

Opcionalmente, também estão disponíveis sistemas como as “Informações de Perigo Local” (que avisam o motorista sobre uma situação de risco na estrada por onde está trafegando), o “Cruise Control Adaptativo com Stop & Go”, o “Reconhecimento de Sinais de Velocidade e Centralização na Faixa” e ainda o sistema de “Alerta de Ocupante Traseiro”, para evitar que crianças ou animais sejam esquecidos nesses bancos.

ST não foi esquecido

Como era de se esperar, o Ford Focus ST também foi renovado. O motor continua sendo o 2.3 EcoBoost com 280 cv e 420 Nm, que de série vem associado a um câmbio manual de seis marchas e, opcionalmente, pode ser combinado com uma transmissão automática de sete velocidades.

Equipado com diferencial autoblocante eletrônico e com sistema de controle contínuo de amortecimento, o Ford Focus ST recebeu novos bancos esportivos e novas rodas de liga leve de 18” (opcionalmente, podem ser de 19”). No restante, ele se apresenta com um visual mais agressivo, graças às grades em estilo “colmeia”, às saias laterais e aos apêndices aerodinâmicos otimizados.

Apesar de já ter sido revelado, ainda não se sabe quando o Ford Focus renovado chegará ao mercado nem quanto irá custar.