Changan e a estratégia Vast Ocean 2.0 para conquistar o mundo

Se você ainda acha que toda nova marca chinesa de carros é igual à outra, há uma que pode fazer você mudar de ideia rapidamente: a Changan.

Batizada em homenagem à antiga capital da China, a Changan é uma concorrente de peso - com a ambição clara de entrar para o Top 10 das marcas automotivas globais até 2030. Também é uma das montadoras mais antigas do país, com mais de 45 anos de trajetória e mais de 30 milhões de veículos vendidos.*

Mas é justamente aí que a Changan diz se diferenciar. Embora tenha origem chinesa, sua visão é nitidamente global. A empresa atua em 118 países, conta com 22 bases de fabricação no exterior e cerca de 24 mil profissionais de P&D ao redor do mundo. Sua rede global de design se estende por Itália, Japão, Reino Unido, Estados Unidos e Alemanha, apoiada por uma equipe de quase 1.000 designers de 31 países.

Em outras palavras, a Changan não simplesmente coloca carros em navios e dá adeus no porto. Ela desenvolve veículos que fazem sentido onde serão usados - moldados de acordo com a forma como as pessoas realmente vivem e dirigem.

Um dos nomes que ajuda a conduzir essa missão é Klaus Zyciora, vice-presidente da Changan Automobile. Se o nome não soar familiar, seu histórico muito provavelmente soará, depois de várias décadas no departamento de design de uma das marcas alemãs mais reconhecidas do setor.

“Estamos passando de escala para sistema: dominando a tecnologia, o serviço e a identidade local”, diz ele. “Não estamos mais correndo atrás do mercado. Estamos nos tornando parte do seu tecido.” Essa visão está reunida em uma estratégia chamada ‘Vast Ocean 2.0’ - que, como o nome sugere, vai bem além da superfície.

“Estamos pensando em todo o ecossistema”, afirma. Isso envolve fabricação, serviços, parcerias, comércio e investimento de longo prazo - em vez de entrar em um mercado apenas em busca de ganhos imediatos. Mas, antes de chegar a isso, vale começar por como os carros realmente se apresentam.

Porque, como Zyciora resume, as regras do jogo mudaram. Por baixo da carroceria, a maioria dos EVs está começando a parecer - e a performar - de forma muito semelhante. Tempos impressionantes de 0 a 100 km/h já não são mais feitos raros; cada vez mais, são resultado de uma bateria potente e um software bem ajustado.

Ao mesmo tempo, os ciclos de produto encolheram drasticamente. O que antes podia representar uma vantagem de cinco anos hoje talvez dure apenas um - acelerado por atualizações over-the-air. Focar apenas em especificações significa entrar em uma esteira sem fim.

Por isso, a grande pergunta do comprador mudou. Já não é apenas o que este carro consegue fazer? Agora é como ele me faz sentir? O que ele comunica sobre quem eu sou e quais são os meus valores? É por isso que o design passou a ocupar o centro do palco.

“Os carros estão se tornando o que eu chamo de ‘terceiro espaço’”, diz Zyciora, “algo entre uma sala de estar, um companheiro digital e um refúgio. A iluminação, os materiais, a maneira como as superfícies refletem a luz, até a animação de boas-vindas quando você destranca o carro - tudo isso deixou de ser mero detalhe. São sinais emocionais.”

E, de forma crucial, esses sinais são universais. Talvez você não compreenda de imediato uma arquitetura de plataforma com nome enigmático ou uma pilha de software, mas o design é algo que você sente em uma fração de segundo. O desafio, claro, está em equilibrar isso com relevância local - criar uma linguagem de design instantaneamente reconhecível no mundo todo, mas que ainda pareça adequada tanto em Berlim quanto em São Paulo ou Chongqing.

A Changan está trabalhando para garantir isso, com equipes locais de engenharia ajustando os carros às estradas, normas e realidades de cada região. E também está montando uma rede de suporte robusta.

*“Este vídeo foi produzido para a Changan pela Morning Studio, equipe de conteúdo comercial do SCMP.”

A Changan já conta com mais de 200 pontos de venda na Europa. Até 2030, quer ultrapassar 1.000. Junto com isso vem investimento em fornecimento local de peças, assistência em estrada, financiamento e atendimento ao cliente. Em outras palavras, isso não parece uma marca fazendo uma visita rápida. Ela está desfazendo as malas e se instalando.

Então, como é a linha de produtos na prática? Primeiro, há a Changan - a marca principal e nave-mãe, mas também um emblema por si só. Modelos como o CS75 PLUS apostam em confiança e confiabilidade no dia a dia.

Depois vem a Changan Nevo, a mais serena e acolhedora - pensada como uma espécie de extensão da casa: superfícies limpas, proporções leves, foco familiar e tecnologia que acompanha cada trajeto sem tentar tomar conta da experiência.

A Changan Deepal segue por outro caminho - mais enérgica e expressiva, combinando tecnologia avançada com um perfil mais dinâmico. São carros feitos para se destacar, com assinaturas visuais marcantes e uma identidade mais forte.

E há ainda a AVATR, posicionada em um território completamente diferente. Aqui está o lado premium, emocional e guiado pelo design. Sua proposta de ‘New Luxury’ gira em torno da contenção - carros que não precisam elevar o tom para chamar atenção, confiando em qualidade e segurança de presença.

De forma importante, a abordagem global da Changan também parte da realidade. Nem todo mercado está pronto para se tornar totalmente elétrico de uma hora para outra - infraestrutura, custo e uso ainda variam muito. Por isso, além dos EVs, a tecnologia híbrida tem papel essencial como ponte, oferecendo eficiência e eletrificação sem exigir que o comprador mude completamente sua relação com o carro.

Os primeiros modelos a chegar - Changan Deepal S07 e S05 - reúnem tecnologia avançada, desempenho sólido em testes independentes e altos padrões de segurança, incluindo classificação máxima de cinco estrelas no Euro NCAP. As garantias são de sete anos ou 100.000 milhas para o veículo, e oito anos para a bateria.

A proposta, segundo Zyciora, é direta: competir por produto e experiência, não apenas por preço.

“O que nos define hoje é uma transformação real: agora somos uma empresa movida por tecnologia, construindo mobilidade inteligente e de baixo carbono para uma audiência global”, diz ele. “Estamos deixando de ser uma empresa chinesa que vende carros no exterior para nos tornarmos uma companhia verdadeiramente global, que por acaso tem sede na China.”

E com o Vast Ocean 2.0, ela não está apenas testando as águas - a viagem já começou há algum tempo.

*Citação