Mazda CX-60: em contraciclo com PHEV e seis cilindros

Na contramão. É assim que a marca japonesa apresenta um de seus modelos mais relevantes dos últimos anos: o novo Mazda CX-60.

Enquanto quase todas as fabricantes investem em motores menores - ou até mesmo em eletrificação total - a Mazda segue acreditando que ainda há espaço para um caminho diferente, pelo menos no médio prazo. E, como vocês sabem, não é a primeira vez que a Mazda vai contra as tendências da indústria automotiva.

Por isso, o novo CX-60 será vendido com uma linha de motorizações composta majoritariamente por motores de seis cilindros em linha e, pela primeira vez, com um conjunto híbrido plug-in - o único equipado com um motor de quatro cilindros. Assista ao vídeo:

Além disso, o Mazda CX-60 será (por enquanto) o maior SUV da marca à venda na Europa e o primeiro a estrear a nova plataforma de tração traseira da fabricante japonesa.

Primeiro PHEV e «super Diesel» a caminho

O novo Mazda CX-60 é o primeiro de quatro novos modelos - que serão lançados até 2025 - a utilizar a nova plataforma de tração traseira da marca.

Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture foi o nome escolhido pela Mazda para esta nova plataforma.

Trata-se de uma plataforma exclusiva, desenvolvida inteiramente pela marca japonesa, e que será usada com motores de seis cilindros em linha e também com um híbrido plug-in (PHEV) de quatro cilindros.

É com essa motorização PHEV que o Mazda CX-60 dará início à sua ofensiva no mercado europeu. Estamos falando de um conjunto que combina um motor a gasolina de injeção direta Skyactiv-G, com 2,5 litros de capacidade e quatro cilindros, com um motor elétrico de 100 kW (136 cv), uma transmissão automática de oito marchas totalmente nova e uma bateria de 17,8 kWh.

O Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV permite 63 km de condução exclusivamente elétrica.

Essa combinação mecânica entrega uma potência total combinada de 327 cv e torque máximo de 500 Nm, tornando-o o modelo de produção mais potente da história da Mazda. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 5,8s.

Em uma segunda fase de comercialização - programada para 2023 - a gama do Mazda CX-60 receberá mais duas motorizações. Um motor a gasolina Skyactiv-X de seis cilindros com 3,0 litros de capacidade e um motor Diesel Skyactiv-D totalmente novo, também de seis cilindros, mas com 3,3 litros de capacidade.

Para essas duas motorizações, a Mazda ainda não revelou dados sobre potência final ou desempenho.

Novos modelos a caminho

É importante destacar que a Mazda não é contra a eletrificação do automóvel, mas mesmo nessa transição energética segue uma rota diferente. Nos próximos anos, veremos o surgimento de novos modelos da Mazda com soluções, no mínimo, interessantes.

O Mazda MX-30 REV, por exemplo, irá combinar um motor 100% elétrico com um gerador a combustão na forma de um motor Wankel, permitindo autonomia sem restrições. Em 2023, a Mazda lançará um novo modelo, maior que o CX-60, com três fileiras de bancos, que será chamado de CX-80.

No total, ao longo dos próximos três anos, a Mazda apresentará cinco novos produtos eletrificados que refletem sua arquitetura de plataforma multi-soluções.

Somente após 2025 a marca de Hiroshima pretende estrear sua nova plataforma Skyactiv EV Scalable Architecture, que permitirá à Mazda produzir carros elétricos de todos os tamanhos, usando uma plataforma comum.