A primeira Mercedes-Benz Classe E All-Terrain chegou ao mercado em 2017 e, com a boa aceitação desde então, garantiu seu lugar também na nova geração do Classe E, apresentada recentemente.
Em relação à Classe E perua (Station) que serve de base, todas as versões All-Terrain trazem tração integral 4Matic e suspensão pneumática Airmatic. Esse conjunto permite elevar a carroceria em mais 46 mm na comparação com a configuração convencional, enquanto as demais dimensões externas permanecem praticamente iguais.
No visual, a All-Terrain continua fácil de reconhecer por causa dos para-choques exclusivos, na frente e atrás.
Na parte dianteira, há uma proteção inferior que reforça a aparência mais “casca-grossa”. Também aparecem detalhes cromados na traseira e nas proteções laterais das soleiras, enquanto os demais elementos em plástico vêm em cinza-escuro, criando contraste com a cor da carroceria.
Olhando com mais atenção, dá para notar que a grade frontal adota duas lâminas horizontais em prateado, emoldurando o logotipo da estrela. É o mesmo arranjo que a Mercedes costuma usar nos seus SUVs. Além disso, o padrão de fundo da grade dianteira é formado por pequenas estrelas.
Para completar o pacote, o equipamento de série da Mercedes-Benz Classe E All-Terrain inclui rodas de liga leve de 18” de diâmetro. Como opcional, porém, há tamanhos de até 20”.
Sistemas de assistência
Por ser (quase) um “todo-terreno”, a All-Terrain também oferece um modo de condução dedicado, chamado “Off-Road”. Ele traz uma exibição específica tanto para o painel de instrumentos quanto para a tela central.
Além disso, assim como ocorre em outros modelos da linha, o motorista pode acessar várias informações em tempo real sobre componentes como a suspensão ou a direção, por exemplo.
Mais exclusiva é a função que permite enxergar o terreno à frente e sob o motor, como se o capô fosse transparente, usando a câmera dianteira. A ideia é facilitar a identificação de «entraves», como pedras maiores ou buracos, que de outro modo seriam mais difíceis de perceber.
Gama de motores
A Mercedes-Benz definiu três opções de motorização para a Classe E All-Terrain. A mais forte usa um seis cilindros em linha a gasolina, com 3,0 l de cilindrada e 381 cv. Junto desse motor, há um sistema mild-hybrid de 48 V capaz de fornecer 23 cv extras.
As outras duas alternativas partem do motor diesel de quatro cilindros, com 2,0 l e 197 cv.
Na primeira delas, o diesel trabalha com o mesmo sistema mild-hybrid de 48 V. Já a segunda é elevada ao patamar de híbrida plug-in.
Nesse caso, a bateria do sistema tem 25,4 kWh de capacidade (bruta), e a Mercedes-Benz afirma que isso basta para a All-Terrain rodar entre 85 km e 102 km em modo 100% elétrico.
Com a inclusão do motor elétrico de 95 kW (129 cv), e com os dois motores atuando em conjunto, o sistema entrega 313 cv de potência combinada e 700 Nm de torque.
Quando chega a All-Terrain?
A Mercedes-Benz Classe E All-Terrain foi apresentada oficialmente no Salão de Munique (IAA Mobility).
A chegada às concessionárias, no entanto, não acontece ainda este ano: a previsão é apenas para o primeiro trimestre de 2024. Quando desembarcar, já será possível encomendar as três opções de motorização desde o início: gasolina, diesel e híbrida plug-in.
Em equipamentos, as versões All-Terrain devem ficar muito próximas de tudo o que já foi mostrado sobre o novo Mercedes-Benz Classe E.
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