Hyundai IONIQ 5 e Kia EV6: comparativo completo entre dois elétricos

Hyundai IONIQ 5 e Kia EV6 são dois carros 100% elétricos que seguem caminhos bem diferentes - começando pelo visual -, mas que compartilham muito mais do que parece à primeira vista.

Os dois surgiram dentro do Hyundai Motor Group e, por isso, dividem a plataforma E-GMP (exclusiva para elétricos) e também conjuntos mecânicos como motores e baterias, além de tecnologias a bordo, como o sistema de infoentretenimento.

Ainda assim, dá para dizer que são praticamente iguais? E, no fim das contas, o que separa um do outro? A resposta está neste vídeo, em que Guilherme Costa detalha o que aproxima e o que distancia esses dois “irmãos” - e, ao final, escolhe um vencedor.

Hyundai IONIQ 5. Espaço e conforto

Vencedor do prêmio de Carro Mundial do Ano 2022, o IONIQ 5 chama atenção de cara pelo desenho retrô-futurista, com proporções que lembram imediatamente criações da Italdesign, de Giorgetto Giugiaro, do fim dos anos 70 e começo dos anos 80.

Apesar das referências clássicas, o resultado é claramente moderno e diferente de praticamente tudo o que se vê nas ruas. E ele não passa despercebido também pelo porte: são 4,63 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,6 m de altura.

Esse conjunto de medidas se traduz em uma cabine ampla e bem versátil, além de um porta-malas pronto para a rotina de família: 531 litros, que viram 1591 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. Na dianteira, ainda existe um compartimento extra, com mais 57 litros de capacidade.

Por dentro, o Hyundai IONIQ 5 aposta em uma proposta minimalista e em um clima relaxante - inspirado no universo da moradia contemporânea, como salas de estar claras e confortáveis.

O nível de montagem segue como ponto forte, sempre em alta, assim como a lista de equipamentos. Entre os destaques, estão os bancos traseiros aquecidos e com ajuste longitudinal, os bancos dianteiros reclináveis que viram uma espécie de chaise longue e também o console central, que igualmente pode deslizar para frente e para trás.

Com isso, não faltam argumentos para o Hyundai IONIQ 5 que, em Portugal, é oferecido apenas com motor traseiro de 160 kW (218 cv) e 350 Nm, combinado a uma bateria de 72,6 kWh. A autonomia anunciada no ciclo combinado WLTP é de 481 km.

Nota: O IONIQ 5 usado neste comparativo é o MY2022 (ano-modelo). A Hyundai atualizou o IONIQ 5 para 2023, destacando-se o aumento da capacidade da bateria para 77,4 kW igualando a do Kia EV6.

Kia EV6. Dinâmica (mais) apurada

Também premiado - foi eleito Carro do Ano 2022 na Europa -, o Kia EV6 é quase o oposto do “irmão” IONIQ 5 quando o assunto é estilo. O desenho externo, também com inspiração italiana (neste caso, mais por criações da Bertone), traz linhas bem mais esportivas e dinâmicas.

Nas dimensões, o EV6 tem 4,68 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,55 m de altura. Ou seja: é mais longo que o IONIQ 5, ligeiramente mais estreito e um pouco mais baixo - ainda que, no “mundo real”, isso não seja tão fácil de perceber.

Como consequência, o aproveitamento interno também é muito bom, em linha com o IONIQ 5. Isso aparece claramente no espaço para os ocupantes do banco traseiro e na capacidade do porta-malas, embora o EV6 fique um pouco atrás nesse item: são 490 litros (1300 litros com os bancos rebatidos), além dos 52 litros do pequeno porta-malas dianteiro.

Se no IONIQ 5 o foco recai sobre os itens de conforto, no EV6 quem assume protagonismo é o pacote tecnológico. Ainda assim, o contraste mais marcante está na atmosfera da cabine: em vez do conceito de “sala de estar”, aqui o ambiente é mais envolvente e com pegada mais dinâmica. Isso fica ainda mais claro nesta unidade EV6 GT-Line testada, que traz bancos com desenho bem mais esportivo e com apoio lateral muito superior.

E essa postura mais dinâmica ou esportiva não é apenas estética. Ao volante, dá para notar que o chassi reage de forma mais rápida aos comandos do motorista do que no IONIQ 5.

O conforto segue em um nível alto - isso não entra em discussão -, mas não alcança o patamar do IONIQ 5. É um pequeno preço a pagar, que agrada quem busca uma experiência de condução mais afiada.

Diferentemente do “irmão”, o EV6 é vendido em duas versões, Air e GT Line. O EV6 Air usa um motor de 125 kW (170 cv) no eixo traseiro e bateria de 58 kWh. Já o EV6 GT-Line é mais forte, com 168 kW (229 cv), e traz a bateria maior, de 77,4 kWh, declarando 504 km de autonomia (ciclo WLTP).

“Irmãos” separados no nascimento… e no preço

Mesmo com tudo o que eles têm em comum - sobretudo na parte técnica -, as diferenças são nítidas o bastante para entregar experiências distintas, tanto na condução quanto no convívio diário.

O Hyundai IONIQ 5 privilegia o conforto, enquanto o Kia EV6 enfatiza o lado esportivo e dinâmico; e essas propostas diferentes aparecem na tabela de notas, item a item.

No fechamento das contas, o resultado seria um empate técnico, com a decisão ficando muito mais na mão do gosto pessoal. Porém, a vitória do comparativo acaba pendendo de vez para o Hyundai IONIQ 5 quando se adiciona o critério Preço à equação.

Em Portugal, o Hyundai IONIQ 5 parte de 53 150 euros, e só quase 14 mil euros depois aparece o Kia EV6 GT-Line, com preços a começar em 67 050 euros. É uma diferença enorme para duas propostas equivalentes em desempenho e autonomia.

Na prática, é possível comprar qualquer um deles por valores abaixo da tabela, graças às campanhas frequentes das duas marcas sul-coreanas. Ainda assim, o EV6 GT-Line costuma ficar acima de 60 mil euros, uma distância difícil de justificar em relação ao IONIQ 5.

Se as campanhas da Hyundai e da Kia podem ajudar o comprador pessoa física, no caso de empresas - com os benefícios fiscais vigentes, como a dedução do IVA -, a compra desta dupla de elétricos passa a ser bem mais interessante.

AVALIAÇÃO	Hyundai IONIQ 5	Kia EV6
Design (11%)	9	8
Montagem e Materiais (14%)	11	11
Espaço, Conectividade e Equipamento (14%)	12	10
Comportamento (9%)	7	9
Conforto (12%)	9	7
Performances (10%)	7	8
Consumo e Autonomia (15%)	10	11
Preço (15%)	13	11
Total (100%)	78	75

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