Em um momento em que se discute um possível esfriamento da demanda por modelos 100% elétricos e um novo fôlego para os híbridos full hybrid e híbridos plug-in (que carregam na tomada), reunimos os dados do mercado europeu de 2023 para entender como essas opções evoluíram.
Europa em 2023: números de 100% elétricos, full hybrid e plug-in
Com base nos dados da Dataforce, entre essas três motorizações, os 100% elétricos foram os que mais emplacaram na Europa, somando pouco mais de dois milhões de unidades e registrando alta de 28% em relação a 2022.
Já os híbridos (full hybrid), embora tenham ficado abaixo em volume - com 1,26 milhões de unidades - conseguiram acompanhar o mesmo ritmo de crescimento dos elétricos, com avanço também de 28%.
No caso dos híbridos plug-in, apesar do pico em 2022 (com mais de um milhão de unidades vendidas), 2023 não repetiu o desempenho: foram «apenas» 996 731 unidades, segundo a Dataforce.
Incentivos e mercados: por que os plug-in recuaram na Europa
Diferentemente do que se observa na Europa, em outros mercados - como o norte-americano - as vendas de híbridos plug-in vêm aumentando de forma expressiva. As trajetórias opostas se explicam com facilidade: o encerramento de incentivos, que já aparece em alguns mercados-chave.
Um exemplo direto é a Alemanha - o maior mercado europeu e também o que mais absorvia híbridos plug-in. O fim dos incentivos no país provocou uma queda abrupta de 74,4% nas vendas de híbridos plug-in no ano passado (fonte: ACEA). Esse tombo acabou «arrastando» o resultado de toda a Europa, mesmo com altas registradas em países como Bélgica e França.
O caso dos Full Hybrids
Por outro lado, o segmento de híbridos que não precisam ser conectados à tomada voltou a mostrar força e pode se tornar a grande surpresa de 2024 - o salto nas vendas foi especialmente intenso no último trimestre de 2023 e dá sinais de continuidade neste ano.
Essa tecnologia tem sido, principalmente, território dos fabricantes japoneses, com destaque para a Toyota, líder não só na Europa como também no mundo entre os full hybrid. A Honda, hoje, concentra quase toda a sua aposta nessa solução e, nos últimos anos, a Nissan se juntou ao grupo com a tecnologia e-Power.
Fora do Japão, a Coreia do Sul também demonstra forte preferência por esse caminho, por meio de Hyundai e Kia. Na Europa, quem aparenta investir nesse tipo de proposta é o Grupo Renault, com as marcas Renault e Dacia.
Enquanto isso, outras montadoras europeias têm focado mais em modelos 100% elétricos, híbridos plug-in e em mild-hybrid. Estes últimos às vezes são confundidos com os híbridos (full hybrid), mas há diferenças claras:
As marcas que mais híbridos vendem na Europa
Assim, como era de se esperar, a Toyota foi a marca que mais vendeu híbridos (full hybrid) na Europa - e 2023 seguiu o padrão. A diferença para a segunda colocada, a Renault, é muito grande. Fechando o pódio de 2023, aparece a surpresa do ano: a Nissan.
E o rótulo de surpresa faz sentido: os 110 904 híbridos vendidos pela Nissan na Europa em 2023 representaram um salto brutal de mais de 500% frente a 2022. Com isso, a marca ultrapassou de uma só vez as sul-coreanas Hyundai e Kia, chegando diretamente ao terceiro lugar - um pódio no qual até então não figurava.
A japonesa pode «agradecer» esse resultado ao Qashqai e-Power, que sozinho respondeu por mais da metade das vendas de híbridos da Nissan. Os outros híbridos da marca são o Juke Hybrid (com tecnologia Renault) e o Nissan X-Trail e-Power.
Os dados da Dataforce indicam que o Qashqai e-Power foi o sexto modelo híbrido mais vendido da Europa, ficando atrás do Hyundai Tucson. Já as quatro primeiras posições foram ocupadas por modelos da Toyota - com o Yaris Cross em primeiro.
Fonte: Automotive News
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