Koenigsegg Jesko Sadair’s Spear: edição limitada rumo aos 500 km/h

Há nomes que ficam com a gente por diferentes razões - e há aqueles que, além disso, carregam uma história fora do comum. O novo Koenigsegg Jesko Sadair’s Spear se encaixa exatamente nesses dois casos.

Koenigsegg Jesko Sadair’s Spear e a história por trás do nome

Mais do que só mais uma série limitada do hipercarro sueco, o Jesko Sadair’s Spear funciona como uma homenagem íntima à família Koenigsegg. E, nesse caso, a origem do nome não poderia ser mais pessoal.

Jesko von Koenigsegg, pai do atual CEO da marca, era apaixonado por esportes equestres. Em 1976, ele montou pela última vez o seu cavalo preferido: o Sadair’s Spear. Quase 50 anos depois, esse mesmo nome passa a dar "vida" a uma edição exclusiva do Jesko - um tributo discreto, mas cheio de significado.

Motor, transmissão e dieta de peso

O Koenigsegg Jesko Sadair’s Spear chega mais leve, bem mais focado e mais rápido, desenvolvido com um objetivo direto: derrubar recordes. Ele segue usando o V8 biturbo de 5,0 litros já conhecido, porém agora com potência máxima que sobe de 1298 cv para 1603 cv (quando abastecido com gasolina E85).

A transmissão Light Speed Transmission (LST) também recebeu novos acertos, e o peso total (a seco) caiu para 1290 kg graças ao uso de bancos ultraleves e rodas feitas em carbono. Cada uma delas pesa menos de oito quilos.

Ainda não há um número oficial de velocidade máxima, mas a expectativa é de algo nada comedido. Afinal, a Koenigsegg quer que o Spear seja o carro de produção mais rápido de todos os tempos. Por isso, dá para antecipar que ele pode vir a ser o primeiro a confirmar oficialmente velocidades acima de 500 km/h.

Precisão em cada detalhe

Na suspensão, a configuração mantém a conhecida arquitetura Triplex, com três amortecedores em cada eixo - incluindo um central dedicado exclusivamente a limitar os movimentos da carroceria. Somado ao controle ativo da suspensão, o Sadair’s Spear quer ser não apenas o mais rápido, como também o mais ágil.

No capítulo aerodinâmico, o conjunto foi refinado para atender a uma única meta: ir mais longe e muito mais rápido. Externamente, as diferenças mais claras estão na nova barbatana dupla no teto e nas entradas de ar retrabalhadas, além da enorme asa traseira, capaz de gerar uma força descendente bem mais alta.

A fabricante não divulga valores, mas estima-se que cada unidade do Koenigsegg Jesko Sadair’s Spear custe mais de cinco milhões de euros. O preço, no entanto, vira quase um detalhe quando já está confirmado que as 30 unidades previstas para produção já foram todas vendidas.