Pela primeira vez desde que existe, a Skoda encerrou 2025 no pódio das marcas mais vendidas da Europa - um avanço relevante em um cenário em que as primeiras posições quase nunca mudam. Esse salto não veio só da regularidade do portfólio: a nova força por trás do resultado foram os elétricos, com destaque para o Elroq.
O SUV compacto elétrico não apenas virou o principal motor do crescimento da marca no continente, como também fechou 2025 como o segundo elétrico mais vendido da Europa (cerca de 95 mil unidades), atrás apenas de um nome incontornável, o Tesla Model Y. É um desempenho que mostra que a marca tcheca encontrou tração justamente na tecnologia que mais avança no mercado europeu - e que consegue transformar essa demanda em volume.
Com esse cenário, a Skoda entra em 2026 em outra marcha e com ambição renovada. Brigar pelo segundo lugar com a Toyota deixa de parecer um devaneio e passa a ser uma possibilidade concreta. E, mais uma vez, os elétricos aparecem como o motor dessa evolução.
Ofensiva elétrica acelera em 2026
Para 2026, a Skoda prepara duas grandes estreias - e as duas são 100% elétricas. A estratégia é ampliar a gama para baixo e para cima, cobrindo mais segmentos e mantendo um ritmo forte.
A primeira novidade é o Skoda Epiq. Trata-se de um B-SUV - um degrau abaixo do Elroq - e será o elétrico mais barato da Skoda, com promessa de preço de entrada de 25 mil euros. Dá para encará-lo como o equivalente elétrico do Kamiq, só que mais compacto (4,1 m de comprimento) e, ainda assim, mais espaçoso, graças à plataforma dedicada a elétricos que serve de base.
O Epiq usa a MEB Entry, a mesma arquitetura do Volkswagen ID. Polo - que já dirigimos - e deve compartilhar boa parte das especificações, incluindo as baterias (37 kWh e 52 kWh). A Skoda mira mais de 400 km na configuração de maior autonomia.
No outro extremo da linha aparece o Skoda Peaq, posicionado acima do Enyaq e com um nome que não deixa dúvidas: ele será o “pico” da gama elétrica da marca. O modelo foi antecipado pelo Concept Vision 7S, que já conhecemos há alguns anos, e terá até sete lugares.
Tanto o Epiq quanto o Peaq devem ser revelados por completo durante o verão europeu, e você pode conferir mais detalhes sobre o maior deles no artigo abaixo:
Fabia ajusta-se para continuar em pista
Nem tudo em 2026 será elétrico, mas até os motores a combustão vão ganhar um toque de eletrificação. A atualização do Skoda Fabia deve acontecer ainda este ano e a grande novidade ficará sob o capô: a estreia da tecnologia de híbrido leve (mild-hybrid) no modelo, algo inédito no Fabia e já anunciado também para o “primo” SEAT Ibiza.
Recentemente, a Skoda confirmou que o Fabia, o Kamiq e o Scala, com a flexibilização da Euro 7, terão a vida estendida até 2030 - o plano inicial apontava o fim da linha em 2027. Se já existe uma indicação de quando o Fabia será atualizado para seguir competitivo, ainda não há confirmação de quando o mesmo ocorrerá com o Kamiq e o Scala (cuja última atualização foi em 2024).
Próxima mudança pronta a engrenar
Ainda assim, a leitura estratégica é clara: as principais novidades, o investimento mais pesado e o crescimento mais visível estão do lado da eletrificação.
Mesmo assim, ainda falta uma peça no plano original da Skoda. Dos seis elétricos anunciados até 2026, segue pendente a perua elétrica - um tipo de carroceria historicamente associado à marca. Ela deveria fechar esse ciclo, mas agora deve iniciar outro… apenas em 2030.
Esse modelo, porém, foi antecipado em 2025, no Salão de Munique, pelo Vision O - que pode se tornar a perua do Octavia da próxima década, tanto em design quanto em tecnologia. A proposta se apresenta como 100% elétrica, mas a surpresa é que a versão de produção também deve receber motores a combustão, só que com uma função diferente: atuar como extensor de autonomia (EREV).
Mas antes disso, depois de um 2025 em que o Elroq foi decisivo para colocar a Skoda no pódio europeu, resta saber: a marca conseguirá transformar esse impulso em 2026 em crescimento sustentado? Vamos aguardar.
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