Lançada em Portugal em 1972, a Fuso Canter passou, desde então, a fazer parte do dia a dia das estradas do país e virou um nome marcante da indústria automotiva nacional.
Produção europeia no Tramagal
Atualmente, a fabricação para o mercado europeu é garantida exclusivamente pela unidade da Mitsubishi FUSO Truck Europe instalada no Tramagal, em Abrantes - de onde o modelo segue para exportação a 30 países.
Agora em sua nona geração, a Fuso Canter teve seus atributos reforçados, com mudanças no visual, mais itens de equipamento e motorizações que já atendem ao padrão de emissões Euro VI E.
Edição especial de 50 anos da Fuso Canter
De forma específica para Portugal - e como celebração dos 50 anos de presença contínua no mercado nacional - a nova Canter também chega com uma edição especial.
Disponível desde o lançamento e em quantidade limitada, ela se diferencia pela pintura Silver Grey, pelos logotipos exclusivos e pelos bancos em couro sintético preto com o logo bordado.
O que traz de novo?
Por fora, a principal novidade é a adoção da linguagem de design “Black Belt”, marcada por um elemento na cor preta que atravessa toda a largura da Canter e traz o nome da marca.
Além disso, a linha passa a contar com luzes diurnas em LED (pela primeira vez) e, como opcional, com um conjunto de iluminação Full-LED.
Na cabine, a prioridade foi a praticidade: há diversos porta-objetos e o comando do câmbio aparece integrado ao painel.
Em equipamentos, a nova Fuso Canter oferece de série itens como Start-Stop, ESP, ABS, travas elétricas com controle remoto, faróis de neblina, computador de bordo, banco do motorista com suspensão, rádio CD/mp3 com Bluetooth e sensor de luz.
Já as versões mais pesadas acrescentam o sistema de frenagem automática e o alerta de saída de faixa.
E os motores?
Ao todo, a nova Fuso Canter é oferecida em 60 versões. São cinco pesos brutos (3,5 t; 6,0 t; 6,5 t; 7,49 t e 8,55 t); seis distâncias entre eixos (2500 mm; 2800 mm; 3400 mm; 3850 mm e 4300 mm); três tipos de cabine (Standard; Comfort e Dupla) e configurações com tração traseira ou integral.
Nas motorizações, o modelo produzido no Tramagal utiliza um 3,0 l turbodiesel de quatro cilindros, com três opções de potência e torque: 130 cv e 350 Nm, 150 cv e 400 Nm ou 175 cv e 430 Nm.
A transmissão fica por conta de um câmbio manual de cinco marchas ou do Duonic. Este último tem como base uma caixa manual de seis velocidades com dois discos de embreagem úmidos hidráulicos e um sistema de controle eletrônico que, segundo a Fuso, permite trocas mais rápidas, suaves e sem interrupção de potência.
Por fim, a versão com tração integral é oferecida com peso bruto de 6,5 t e cabine simples ou dupla. Equipada com diferencial traseiro autoblocante (até 70%), essa configuração traz ângulos de ataque e de saída de 35° e 25°, respectivamente.
Por enquanto, os preços da nova Fuso Canter ainda não foram informados. Também não foram divulgados dados sobre a versão elétrica, a eCanter, mas ela deve continuar na gama, como já ocorria na oitava geração.
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