Faz só dois anos que o público conheceu a primeira versão híbrida do Mazda2. O detalhe é que, para surpresa de muita gente, ele não era um Mazda2 “puro”: tratava-se, na prática, de um Toyota Yaris com os emblemas da marca de Hiroshima.
Durante esse período, ele conviveu lado a lado com o Mazda2 “de verdade” - este, por sua vez, apenas com motorizações a combustão - e rapidamente virou um dos modelos mais vendidos da marca em nosso mercado.
Depois da atualização do Mazda2 a combustão, chegou a vez de o Mazda2 Hybrid passar por uma renovação e… ele ficou mais Mazda.
Design do Mazda2 Hybrid 2024: frente com mais identidade Mazda
A equipe liderada por Jo Stenuit, diretor de design da Mazda Motor Europe, encontrou um caminho para dar ao Mazda2 Hybrid 2024 um ar de família mais alinhado aos demais Mazda e, sobretudo, reduzir a sensação de ser uma “cópia” do Toyota que serve de base.
A principal mudança está na dianteira, com a adoção de um novo para-choque. Ele traz a grade frontal característica da Mazda, com cinco vértices, além de novos traços nas extremidades que deixam a aparência mais esportiva.
Na traseira, a faixa horizontal que conecta os dois conjuntos ópticos é novidade e agora vem pintada na cor da carroceria, contribuindo para diferenciá-lo melhor do Yaris. Fora isso, externamente, não há outras novidades no Mazda2 Hybrid 2024.
Interior e tecnologia: novas telas no pacote Homura Plus
Na cabine do carro que tivemos a oportunidade de dirigir, na configuração mais completa, a Homura Plus, encontramos uma nova tela central sensível ao toque de 10,5” e um novo painel de instrumentos totalmente digital de 12,3”. No visual, porém, o restante segue como antes, com os mesmos cantos e espaços de armazenamento.
Mais de 25 anos de experiência
Como foi dito durante a apresentação do Mazda2 Hybrid reestilizado, “Por vezes, temos de fazer parcerias com marcas como a Toyota, através das quais podemos ter acesso a soluções como um dos melhores sistemas híbridos do mercado”.
De fato, é impossível negar a bagagem da Toyota nesse campo, com mais de um quarto de século de história e milhões de unidades já vendidas ao redor do mundo. Por isso, o funcionamento do conjunto híbrido segue entre os melhores disponíveis atualmente.
Seja no trânsito urbano ou até em uma estrada de serra, qualquer “desculpa” serve para dispensar o motor a gasolina 1,5 l e (tentar) manter a condução em modo 100% elétrico.
O ponto fraco continua sendo o câmbio automático de variação contínua (CVT), que não está entre os mais agradáveis quando a tocada fica mais agressiva - embora siga como um dos mais eficientes.
A prova é que a marca informa médias de consumo entre 3,8 l/100 km e 4,3 l/100 km e, após o curto trajeto que pudemos fazer, chegamos ao destino marcando 4,0 l/100 km.
A potência combinada do sistema permanece em 116 cv, como já acontecia antes - enquanto o Yaris ganhou uma nova opção de 136 cv -, um número mais do que suficiente para os deslocamentos do dia a dia. No modo totalmente elétrico, a potência máxima é de 80 cv.
Mazda2 Hybrid já disponível e está mais barato
O Mazda2 Hybrid 2024 já pode ser encomendado em Portugal, com preços a partir de 26 127 euros (versão Prime-line). As demais versões são as mesmas já conhecidas, mas agora chegam com uma redução de cerca de 500 euros em relação à linha que sai de cena.
No topo da gama do Mazda2 Hybrid, o Homura Plus, a lista de itens de série já inclui o head-up display, uma central multimídia de 10,5”, o painel de instrumentos totalmente digital com tela de 12,3”, sistema de navegação e até teto panorâmico.
Quanto a preços, estes são os valores base de cada um dos cinco níveis de equipamento disponíveis:
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