O poderoso Mercedes-Benz Classe G é um dos maiores símbolos da marca - mas isso, por si só, não garante desempenho comercial. É o que vem acontecendo com a versão 100% elétrica do utilitário.
Mercedes-Benz Classe G G 580 100% elétrico: vendas bem abaixo do esperado
Apresentado em abril de 2024, o Mercedes-Benz G 580 traz quatro motores elétricos (um em cada roda) e autonomia de 473 km. Mesmo assim, o modelo não tem conseguido emplacar no mercado. Passados quase doze meses à venda, foram comercializadas apenas 1450 unidades. No mesmo intervalo, o restante portfólio do Classe G ultrapassou 9700 unidades vendidas - praticamente sete vezes mais.
Por dentro da marca, o tom das avaliações é direto. Em declarações ao jornal econômico alemão Handelsblatt, um dos responsáveis da Mercedes-Benz, sob condição de anonimato, resumiu a situação: “O carro está parado nos concessionários; é um completo flop (fracasso).” Outro gestor foi na mesma linha e disse que “é um modelo de nicho, com volumes de venda muito baixos.”
Preço do G 580 no Brasil e comparação com os Classe G a combustão
Em Portugal, o G 580 custa 148 400 euros, o que o coloca, inclusive, como o Classe G mais barato da linha. A diferença em relação aos G 450 d (diesel) e G 500 (gasolina) fica em torno de 30 mil euros - ambos equipados com motores de seis cilindros, que entregam maior autonomia e capacidade de reboque. Já o G 63 AMG, com motor V8, parte de 265 850 euros.
Para a própria Mercedes-Benz, a explicação passa pelo tipo de experiência buscada por quem compra um Classe G. “as pessoas querem o Classe G real, com seis ou oito cilindros”, comentou outro executivo da marca alemã.
Além disso, o Classe G totalmente elétrico carrega limitações práticas frente às demais versões. Com quase 3100 kg, e para seguir enquadrado como um veículo leve (até 3500 kg de peso bruto), a capacidade de carga não vai muito além de 400 kg. E ele não permite rebocar um trailer.
Futuro incerto para o “Little G”
Com uma demanda aquém do esperado, o desempenho do G 580 está levando a Mercedes-Benz a rever os planos para o futuro “Little G”. A proposta é um Classe G menor - provavelmente baseado na mesma plataforma do novo CLA -, projetado para aparecer mais perto do fim da década e que, inicialmente, deveria ser exclusivamente elétrico.
Agora, o “pequeno G” também pode chegar com motores a combustão, como forma de assegurar a viabilidade comercial. Segundo o Handelsblatt, essa possibilidade está sendo considerada com seriedade pela marca, e os custos de desenvolvimento ainda estariam, por enquanto, em um nível aceitável, de acordo com um dos executivos.
Ainda assim, vale lembrar que o G 580 segue sendo um Classe G de verdade. Como já tivemos a oportunidade de mostrar na Razão Automóvel, mesmo com mais de três toneladas, ele continua capaz de encarar a maioria dos obstáculos.
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