Gunther Werks GWR: restomod do Porsche 911 993

O Porsche 911 está entre os esportivos mais famosos do mundo e segue como um dos modelos mais desejados por quem gosta de dirigir. Mesmo assim, parte dos entusiastas acha que as gerações mais novas ficaram tecnológicas demais e, com isso, se afastaram da sensação de condução mais “pura”.

Para muita gente que gosta (e muito) de dirigir, a experiência ideal é a mais analógica possível. É justamente nesse espaço que os projetos restomod ganham relevância. Um exemplo é o novo trabalho da Gunther Werks, o GWR, baseado na geração 993 e revelado durante a edição mais recente da Monterey Car Week.

Mecânica do Gunther Werks GWR: boxer 4,0 l e 9000 rpm

A base do conjunto é o clássico seis cilindros boxer. Aqui, ele aparece com 4,0 l de capacidade e aspiração natural (sem turbos), entregando 500 cv e girando até 9000 rpm.

Como não poderia ser diferente nesse tipo de proposta, o câmbio é manual de seis marchas, e a tração, claro, fica somente nas rodas traseiras. Tudo isso em um pacote que marca menos de 1100 kg na balança.

Carroceria leve e aerodinâmica: fibra de carbono, magnésio e ducktail

Para chegar a esse peso, a Gunther adotou uma carroceria em fibra de carbono. As rodas, por sua vez, são forjadas em uma única peça de magnésio.

No visual, não faltou uma ducktail mais pronunciada. Além dela, há saídas de ar no capô dianteiro, pensadas para contribuir com a aerodinâmica.

No lado mais tecnológico, entram novos conjuntos ópticos em LED com luzes diurnas integradas. Na traseira, uma barra horizontal - também em LED - atravessa toda a largura para completar o conjunto.

As alterações no chassi também são relevantes: a distância entre-eixos cresceu cerca de 30 mm em relação ao 993 original. Além disso, a suspensão dianteira agora adota arquitetura de triângulos sobrepostos.

Um interior perfeito?

Por dentro, o GWR mantém a aparência que conhecemos da geração 993 do Porsche 911 - só que como se tivesse ido ao futuro e voltado. Os bancos são bacquets de competição, com base feita em fibra de carbono, e o volante chama atenção: uma verdadeira obra de arte revestida em Alcantara.

Além de uma pegada que parece impecável e de um desenho marcante, os comandos rotativos lembram os que aparecem nos modelos mais novos da marca. Como neles, há seletor de modos de condução e outras funções.

Vários itens, como painéis de porta e o painel, também foram confeccionados em fibra de carbono. Ainda assim, o desenho dos instrumentos preserva o arranjo analógico típico dessa geração do Porsche 911.

Só vão fazer 40

Sobre preço, a empresa americana preferiu não dar nenhum tipo de resposta. Já quanto à produção, a Gunther Werks confirmou que serão feitas apenas 40 unidades do seu novo GWR.