Números gerais dos SUV na Europa em 2024
Pelo segundo ano seguido, 2024 terminou com os SUV como o tipo de carro mais comprado na Europa, de acordo com os dados compilados pela Dataforce.
Mesmo com o mercado europeu praticamente parado - alta leve de 0,9%, chegando a 12,96 milhões de unidades -, os SUV avançaram com mais força: as vendas cresceram 4%, ampliando a participação desse tipo de veículo.
No total, as vendas de SUV chegaram a 6,9 milhões de unidades, acima das 6,63 milhões unidades registradas em 2023. Na prática, os SUV responderam por 53% de todos os automóveis vendidos na Europa no ano passado.
Os SUV mais vendidos: Tesla Model Y, Volkswagen T-Roc e Volkswagen Tiguan
Entre os modelos, os três SUV com maior volume foram o Tesla Model Y, o “nosso” Volkswagen T-Roc e o Volkswagen Tiguan, com 210,4 mil, 203,6 mil e 195,2 mil unidades vendidas, respectivamente.
Adeus utilitários, olá SUV
Ao observar a lista de carros mais vendidos na Europa em 2024, aparecem três modelos no topo: Dacia Sandero, Volkswagen Golf e Renault Clio. Nesse grupo, há dois utilitários (seg. B) e um familiar compacto (seg. C).
Ainda assim, ao fazer as contas - e como se pode ver na tabela abaixo -, quem “levantou o troféu” foi o segmento dos SUV compactos (C-SUV) - Volvo XC40, Kia Sportage, etc. -, que passou de três milhões de unidades vendidas.
Segmentos de SUV que mais cresceram (C-SUV, B-SUV, E-SUV e D-SUV)
Na sequência, veio o segmento dos SUV utilitários (B-SUV) - Toyota Yaris Cross, Volvo EX30, etc. -, com os dois segmentos em alta em 2024: 3,6% no caso dos C-SUV e 9% no caso dos B-SUV. Vale destacar que ambos cresceram acima do mercado, ganhando participação no mercado europeu.
Fechando o pódio aparece o primeiro segmento formado por carros “convencionais”, o de utilitários (B) - Dacia Sandero, Peugeot 208, etc. -, com quase dois milhões de unidades. Isso representa um avanço de 1,8% em relação ao ano anterior, também superior ao desempenho do mercado.
Apesar disso, o segmento que mais acelerou na Europa no ano passado foi o dos SUV grandes (E-SUV) - Hyundai Santa Fe, Volkswagen Touareg, etc. -, com crescimento de cerca de 18% frente a 2023, somando praticamente 455 mil unidades.
Ser SUV, porém, não garante resultado por si só. Os SUV médios (D-SUV) - Tesla Model Y, Mercedes-Benz GLC, etc. -, tiveram queda de 2,8% nas vendas em comparação com 2023. Mesmo assim, foram comercializadas quase 1,3 milhões de unidades.
Também chama atenção que, com essa alta dos SUV, a participação de modelos elétricos nessa tipologia vem aumentando de forma expressiva. Em alguns segmentos, como o de SUV médios (D-SUV), as versões elétricas já representam 55% das vendas (excluindo os modelos premium).
Há cada vez menos citadinos
Com mais consumidores buscando carrocerias mais altas, as carrocerias tradicionais - sedãs de quatro e cinco portas -, mais baixas e compactas, acabam “ficando à sombra” dos SUV.
Tanto o segmento dos familiares compactos (C) - Volkswagen Golf, Peugeot 308, etc. - quanto o dos médios (D) venderam menos em 2024 do que em 2023: queda de 3% e 2,5%, respectivamente. Entre os familiares compactos, foram comercializadas mais de 1,9 milhões de unidades; já entre os familiares (e executivos) médios, o volume ficou em 705 mil unidades.
A maior queda de 2024, porém, apareceu no segmento dos citadinos (A) - FIAT Panda, Toyota Aygo, etc. -, que encolheu 22%, com quase 544 mil unidades vendidas.
Essa contração não começou agora. As vendas do segmento vêm diminuindo ano após ano, mas a queda ganhou ritmo em 2024 - e o motivo não é difícil de entender.
Nos últimos anos, houve uma sangria constante de modelos no segmento - até a Smart deixou de ter citadinos -, e saíram de linha até opções de grande volume, como o FIAT 500 a combustão.
No começo de 2025, apenas FIAT, Toyota, Dacia, Hyundai e Kia ainda oferecem citadinos em suas gamas. A expectativa é que, nos próximos anos, a Volkswagen e a Renault reforcem essas fileiras com novas propostas, mas elas serão 100% elétricas, o que pode limitar o potencial de vendas.
Fonte: Dataforce via Automotive News Europe
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