A Zeekr deixa claro que não pretende ser “só mais uma marca chinesa”. Prestes a desembarcar em Portugal, a empresa se apresenta como o braço de tecnologia e luxo da Geely (grupo que controla Volvo, Polestar e Lotus). No seu mercado doméstico, a estratégia é dominar as faixas mais altas, evitando a briga pelo menor preço.
No Salão de Pequim, a marca apresentou um exemplo bem concreto dessa ambição: o 8X, um SUV híbrido plug-in de grande porte, com mais de cinco metros de comprimento. E não é só isso: ao lado do 9X - o outro SUV construído sobre a mesma base, porém maior e com três fileiras de bancos - ele passa a carregar o título de SUV mais potente do mundo.
Mais potente que um Ferrari F80
O dado que separa o Zeekr 8X de qualquer outro é a potência: 1400 cv ou 1030 kW. Até agora, nenhum SUV chegou a esse patamar. Para atingir esse número, a Zeekr combina um motor 2,0 litros turbo com 279 cv e três motores elétricos: um na dianteira com 290 kW (394 cv) e dois na traseira, cada um com 370 kW (503 cv). No total, são 200 cv a mais que um Ferrari F80, além de desempenho de superesportivo para um utilitário enorme e pesado (2,8 toneladas): 0–100 km/h em menos de três segundos (2,96s, para ser exato).
É exagero? Talvez. Quem quiser algo menos radical pode escolher o Zeekr 8X com dois motores elétricos. Nessa configuração, ele abre mão de um dos motores traseiros, e a potência combinada máxima cai para ainda assim elevados 660 kW (897 cv). Mesmo assim, segue muito rápido: 3,7s no 0–100 km/h.
Arquitetura de 900 V
Mesmo sendo um híbrido plug-in, sua base elétrica supera a de muitos modelos 100% elétricos. Se 800 V vem se consolidando como o novo padrão de referência no segmento premium europeu, o Zeekr 8X já trabalha com 900 V - número que começa a virar o novo “normal” nas camadas mais altas do mercado chinês.
Construído sobre a plataforma SEA-S Super Hybrid (uma evolução da Sustainable Experience Architecture do Grupo Geely), o Zeekr 8X aproveita os 900 V para elevar a carga da bateria de 20% para 80% em apenas nove minutos. E não estamos falando de baterias pequenas: elas são grandes, equivalentes - e até superiores - às de muitos elétricos puros, com 55 kWh ou 70 kWh.
No ciclo WLTP, esse colosso entrega entre 256 km e 328 km de autonomia elétrica, conforme a bateria escolhida. Considerando também o motor a combustão, a autonomia total combinada pode chegar a 1205 km (WLTP).
Mais tecnológico e luxuoso do que nunca
Como se espera de um topo de linha, o Zeekr 8X é um pacote tecnológico completo: ele usa inteligência artificial para controlar em tempo real a suspensão a ar de câmara dupla e as barras estabilizadoras ativas, além de estrear um assistente de voz capaz de atuar também no chassi - e não apenas no sistema de infoentretenimento.
Na assistência à condução, o modelo traz cinco LiDAR e ainda visão noturna, apoiada por um sistema de visão por infravermelho.
Em conforto a bordo, a lista parece incluir tudo o que dá para imaginar. Dá para assistir a filmes em Cinema 5D, com sincronização entre o conteúdo e o movimento dos bancos, a iluminação ambiente, a climatização e até fragrâncias. Soma-se a isso o sistema de som Naim com 29 alto-falantes e 3868 W. Os bancos “gravidade zero” reclinam 137º, e ainda há um refrigerador de 9,5 litros.
Só na China podia custar tão pouco
O Zeekr 8X chama atenção tanto pelo pacote quanto pelo preço: parte de 356 800 renminbi, cerca de 44,6 mil euros na cotação atual. É, grosso modo, o que custa um Tesla Model Y em Portugal.
Não surpreende que esse SUV gigantesco, luxuoso e extremamente potente tenha acumulado cerca de 10 mil pedidos apenas 30 minutos após o início das vendas. O lançamento começa pela China, mas a chegada a outros mercados está prevista a partir do terceiro trimestre deste ano. Ainda não se sabe se a Europa estará na lista e, se chegar, dificilmente custará menos de 45 mil euros.
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