Ainda vai levar tempo: o novo Honda Prelude só deve chegar à Europa depois de mais de um ano. A marca japonesa confirmou que ele ficará disponível no mercado europeu no primeiro semestre de 2026.
O retorno do cupê - agora com motorização híbrida - também marca a estreia da tecnologia Honda S+ Shift, criada para simular trocas de marcha, com a proposta de entregar uma condução mais envolvente e dinâmica.
Na prática, a solução lembra bastante o que já vimos (e testamos) em modelos como o Hyundai IONIQ 5 N. A diferença é que, no Prelude, há um motor a combustão no conjunto, que sobe e desce de giro conforme a "relação engrenada".
A imprensa japonesa já teve a chance de dirigir um protótipo de testes do novo Prelude e experimentar as trocas simuladas. Confira:
Um híbrido-elétrico
Além do S+ Shift, vale observar o próprio sistema híbrido do futuro Prelude, cujo funcionamento se aproxima mais do de um carro elétrico.
Na maior parte do tempo, quem assume a tração é o motor elétrico, enviando todo o torque para o eixo dianteiro.
Como é típico no sistema híbrido e:HEV da Honda, o motor a combustão quase sempre atua como gerador de energia e só é "ligado" ao eixo de tração em situações bem específicas, como em rodovias ou em velocidades mais altas. Veja:
História e evolução tecnológica do Prelude
Apresentado originalmente em 1978, o Prelude foi fabricado ao longo de cinco gerações, até 2001, ocupando o espaço de um cupê que evidenciava a engenharia avançada da marca.
Ele nunca foi o mais esportivo, mas sempre teve importância na trajetória da Honda como vitrine de tecnologia. Um dos destaques foi a adoção do sistema de direção com quatro rodas ativas (4WS), ainda nos anos 80, trazendo uma proposta inovadora para a condução esportiva.
A nova geração deve manter esse legado, agora alinhado à estratégia de eletrificação da fabricante japonesa, por meio da tecnologia Honda S+ Shift - e talvez com outros segredos que ainda não foram revelados.
25 anos de experiência em híbridos
O anúncio do novo Prelude acontece junto ao 25º aniversário do Insight, que, em 1999, virou o primeiro híbrido produzido em série a ser vendido na Europa - a primeira geração do Toyota Prius, lançada em 1997, não foi comercializada no "velho continente".
De lá para cá, a Honda vem investindo em soluções híbridas e tem sido uma das referências (ao lado de marcas como a Toyota) no desenvolvimento da tecnologia híbrida, combinando conjuntos a gasolina com sistemas elétricos.
Isso fica evidente hoje pelo fato de a linha principal de carros da Honda já ser totalmente eletrificada, com modelos como Jazz, Civic e CR-V, todos equipados com a tecnologia e:HEV.
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