Porsche 911 Dakar: o 911 mais versátil de todos

O 911 já figurava entre os esportivos mais competentes do planeta. Com a estreia do Porsche 911 Dakar, ele passou a ser também um dos mais versáteis.

Com produção limitada a 2500 unidades, o 911 Dakar remete à primeira vitória da Porsche no Rali Dakar e, pelo conjunto técnico revelado, dá a impressão de que teria condições de repetir algo parecido.

Sob o capô, ele traz um flat-six biturbo de 3,0 l com 480 cv (353 kW) e 570 Nm, trabalhando com o câmbio PDK (dupla embreagem) de oito marchas e tração integral.

Na prática, o 911 Dakar acelera de 0-100 km/h em 3,5s e tem a velocidade máxima limitada… a 240 km/h - o 911 menos rápido desde a década de 80. Os “responsáveis”? Os pneus de uso fora de estrada.

Na balança, são 1605 kg, isto é, 10 kg acima do que um 911 Carrera 4 GTS com câmbio PDK registra.

O 911 mais “alto” de todos

Se o conjunto mecânico do 911 Dakar é compartilhado com outros 911, o mesmo não vale para a suspensão, que fica 50 mm mais alta do que a do 911 Carrera.

E, caso essa distância do solo ainda não baste, o 911 Dakar pode ganhar mais 30 mm graças a um sistema de elevação do chassi.

O ajuste mais elevado não foi criado só para “encarar” obstáculos em baixa velocidade. Ele faz parte de uma nova calibração e pode permanecer ativo até 170 km/h. A partir daí, a suspensão volta à altura “normal”.

No pacote do Porsche 911 Dakar, também aparecem o eixo traseiro direcional e os coxins de motor do 911 GT3. Ainda assim, quem merece maior atenção são os dois novos modos de condução.

O modo “Rallye” foi pensado para quando o 911 Dakar encara pisos soltos e irregulares e prioriza o envio de torque para as rodas traseiras.

Já o modo “Offroad” foi desenvolvido para rodar em superfícies como areia, maximizando a tração e acionando automaticamente o sistema de elevação do chassi.

Os dois modos de condução incluem o novo sistema “Rallye Launch Control”, criado para otimizar as largadas em terrenos de baixa aderência.

Ligado ao passado e pronto para (quase) tudo

Como já mencionamos, o 911 Dakar presta homenagem ao 953 que venceu o Rali Dakar em 1984. Para reforçar essa conexão, a Porsche oferece o Pacote Rallye Design, que resgata as cores dos 953 patrocinados pela Rothmans, traz um número entre 0 e 999 nas portas e adiciona acabamentos em couro e Race-Tex no interior.

Para garantir que o 911 Dakar esteja realmente preparado para o fora de estrada, a marca de Estugarda também o equipou com ganchos de reboque, extensões das caixas de roda e proteções em aço inoxidável na parte inferior dos para-choques dianteiro e traseiro, além das saias laterais. As entradas de ar foram redesenhadas e receberam uma grade protetora em aço.

Vale citar ainda a tomada de 12 V no teto para alimentar luzes auxiliares e a opção de equipar o 911 Dakar com um rack de teto capaz de levar desde jerricans até pás ou pranchas de resgate.

Quanto custa e quando chega?

O 911 Dakar ficará restrito a 2500 unidades, e ainda não se sabe quantas delas serão destinadas ao mercado.

Apesar disso, o 911 Dakar já pode ser encomendado em Portugal, com preço inicial de 264 041euros.

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