Duas semanas após revelar o facelift do X5 e do X6, a BMW apresentou ao público as versões atualizadas dos “todo-poderosos” BMW X5 M Competition e X6 M Competition.
Os dois SUVs da marca de Munique ganharam retoques no visual, receberam melhorias de tecnologia e viram o já conhecido V8 4,4 litros biturbo ser eletrificado (ainda que de maneira discreta) com um sistema mild-hybrid de 48 V.
Sistema elétrico de 48 V em auxílio do motor V8
Uma das mudanças mais relevantes desta atualização é justamente a adoção do novo conjunto mild-hybrid de 48 V. Integrado ao câmbio automático de oito marchas, ele consegue entregar, por instantes, um boost de 12 cv e 200 Nm.
Ainda assim, como esse ganho de potência e torque acontece apenas de forma momentânea, os valores máximos permanecem inalterados: tanto o BMW X5 M Competition quanto o X6 M Competition seguem com 625 cv de potência máxima e 750 Nm de torque máximo.
Em desempenho, ambos fazem o sprint de 0 a 100 km/h em 3,9s - 0,1s mais lento do que antes. A diferença é atribuída ao peso adicional dessas novas versões: o X5 M Competition renovado, por exemplo, ficou 90 kg mais pesado que o anterior.
Na velocidade máxima, como é tradicional nos modelos assinados pela BMW M, há limitador eletrônico em 250 km/h. Porém, com o opcional M Driver’s Package (custa 2540 euros em Portugal), esse limite sobe para 290 km/h.
Além disso, a BMW afirma ter aprimorado a resposta do turbo e do acelerador e também ter revisado o escalonamento da transmissão, com o objetivo de reduzir o tempo das trocas. A 1ª, 2ª, 3ª e 7ª marchas foram encurtadas; a 4ª, 6ª e 8ª mantiveram a mesma relação; e a 5ª passou a ser mais longa.
A suspensão adaptativa M também recebeu pequenos ajustes. Mesmo assim, as duas versões continuam equipadas com diferencial traseiro ativo e o sistema de tração integral M xDrive.
Estética (mais) próxima do BWM XM
No visual, é fácil notar um “ar” de BMW XM nos novos BMW X5 M Competition e X6 M Competition - e o principal responsável é a grade dianteira, o famoso “duplo rim”, que deixou as barras verticais e passou a usar barras horizontais.
Os faróis dianteiros também foram redesenhados, e as entradas de ar frontais agora aparecem bem mais destacadas. Esses detalhes reforçam uma aparência ainda mais agressiva e imponente para os dois SUVs.
De lado, chamam atenção as novas rodas (21” na dianteira e 22” na traseira), as capas dos retrovisores em fibra de carbono e as pinças de freio, que de fábrica podem ser pretas ou vermelhas. Na parte traseira, as mudanças são discretas, concentradas no difusor e nas lanternas, que foram redesenhadas.
Interior com o novo BMW Curved Display
Por dentro, além de novos materiais e acabamentos, o destaque vai para o BMW Curved Display, que reúne uma tela de 12,3” para o painel de instrumentos digital e uma tela de 14,9” dedicada às funções multimídia.
Com isso, boa parte do painel precisou ser redesenhada, e a BMW eliminou alguns comandos físicos que normalmente ficavam abaixo da tela central.
E o preço?
Ainda não há confirmação de quando as primeiras unidades do BMW X5 M Competition e do X6 M Competition chegam a Portugal, mas os dois modelos já podem ser reservados.
O BMW X5 M Competition tem preço a partir de 228 000 euros, enquanto o BMW X6 M Competition começa em 231 000 euros.
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