Feita para alguns mercados ao redor do mundo - e, infelizmente, sem previsão para a Europa -, a Toyota Hilux Champ, ou Hilux Rangga dependendo do país, chama atenção pela combinação de versatilidade e simplicidade.
Isso acontece, em primeiro lugar, porque ela entrega somente o essencial para rodar: motor, chassi e cabine. A partir daí, a picape é preparada conforme a função que vai desempenhar.
Além disso, justamente essa proposta enxuta é a mais adequada para certos mercados, como o da Indonésia - onde recebe o nome de Hilux Rangga -, por exemplo, país em que parte de um valor base de 11 160 euros (pela cotação atual).
De picape a SUV de sete lugares
Na parte traseira, há diferentes soluções desenvolvidas por empresas parceiras, e não diretamente pela Toyota. Uma delas é a New Armada, que projetou um segundo volume para prolongar o habitáculo da Hilux Rangga e elevar a capacidade máxima para sete ocupantes.
Ela pode não ser candidata a prêmios de design, mas dá para reconhecer o esforço da New Armada em manter o visual do módulo alinhado ao estilo do restante da picape.
Essa alternativa apareceu há alguns meses no Salão Internacional do Automóvel da Indonésia ainda na forma de protótipo, porém agora a ideia vai, de fato, entrar em produção. Como se fosse um kit de Lego, a picape passa a assumir o papel de um SUV de sete lugares.
Com isso, surgem três fileiras de bancos, e a segunda fila traz três assentos. Não há informações sobre o nível de espaço oferecido por esses lugares extras, mas o modelo exibe um entre-eixos generoso de 2,75 m - existe uma variante longa, com 3,08 m entre os eixos, embora não seja a que aparece nas imagens.
E o preço?
Como era esperado, o valor não fica nos 12 mil euros. A conversão da New Armada, prevista para estar disponível a partir de 2025, faz a Toyota Hilux Rangga chegar a cerca de 23 700 euros, aproximadamente o dobro do preço de entrada. Ainda assim, dá para considerar esse preço acessível?
E, caso o fato de se tratar de uma transformação afaste parte do público, a Toyota oferece seu selo de confiança ao permitir que essa conversão da Hilux Rangga seja vendida pela rede local de concessionárias.
Múltiplas configurações
Mesmo com uma base bastante simples, a Toyota disponibiliza opções de motorização a gasolina e diesel, com câmbio manual ou automático. A potência máxima fica entre 139 cv e 150 cv, respectivamente. Já na paleta de cores, a escolha é bem direta: branco e preto.
Quanto às conversões, porém, o leque se abre bastante. Há versões voltadas à venda de comida, uma pequena motorhome, diversos tipos de atendimento e suporte, e até uma ambulância.
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